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海上浮式生产储油装置的英文简称为FPSO（Floating Production Storage and Offloading），它是漂浮在海洋中的集生产、储油、卸油为一体的石油化工装置。简单地说，它基本就是一座装到了船上的石油化工厂。
这艘世界最大吨位的FPSO船于7月1日在江苏启东中远海运码头顺利出坞。该船船体长335.31米，型长328.2米，型宽60米，相当于两个多足球场的面积，但是上面集中了各种化工装备，而且是多层分布，通常相当于一座陆地上的大型化工厂。
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该船型深33.515米，排水量达46万吨，相当于八艘辽宁舰的排水量（标准排水量5.45吨）了。
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该船是名副其实的“海上移动炼油厂”，可同时连接15口油井进行油气开发作业，其舱内最大储存能力为140万桶原油，设计石油日生产能力为18万桶，它还可以处理1200万标准立方米天然气，注水能力为每天25万桶，这种大如8艘辽宁舰的FPSO船是目前世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。有人称这一级别的FPSO船石油和天然气处理能力相当于一座占地10平方公里的陆地油气加工厂。
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FPSO船由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而船体负责储存合格的原油。
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这种“海上化工厂”是如何如何工作的呢？从结构上来说，它上面是石油天然气生产的化工厂，下面是储油储气舱。
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它所加工的石油是通过输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，这种混合物送到船上后会被进行分离处置，油、气、水被分开，加工后的石油水含量不足0.5%，天然气与二氧化碳也会被分离，石油和天然气都会被储存，送入船舱中或者直接送入运输船中运往陆地精炼化工厂，而剩下的污水则会在船中污水处理装置中处理，也或由船运往陆上污水厂处理。
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使用FPSO船进行海上石油开采具有诸多优势，首先就是其油气水生产和处理能力强，原油储存能力强，石油开发后就能处理，步骤简单快捷。
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第二，一艘这样的船舶可以处理多台海上石油开采平台产出的原油，在海底通过管道连接到船上即可，开采完后还能移动，虽然这种船一般并没有驱动前进的动力装置，但是可以通过拖船牵引前往目的地。
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第三，实用性强，浅海、深海、湖泊等均能使用，可以与开采平台配合使用，抗风浪能力也比较强。
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石油工业和经济发展的血液，如今世界上每天都要消耗石油大约8000万到1亿桶，而陆上的石油储量随着开采正越来越少，未来大部分的石油都将来自于海上，而且石油开采还有向着深海前进的发展趋势，在这样的前景下，FPSO船将成为海上石油开采的中坚力量，因为它是一船便搞定了海洋石油生产。
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目前全世界能制造FPSO船的国家有中国、韩国、新加坡和巴西等，我国有11家造船厂具备建造的能力，在这类船舶的建造中正占据着较大的份额，7日在江苏启东出坞的是M026 MERO 4型海上浮式生产储油船是启东中远海运海工与世界一流总包运营商SBM公司的首次合作打造的，其由江苏启东中远海运海工承建，负责15个上部模块的设计、建造及全船总装集成和调试，如今其坞内工程全部完工，将用于约1900米深海域的石油天然气开采和储存工作。
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消息来源：央广网7月3日报道《世界最大吨位“海上移动化工厂”在江苏启东出坞》
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